Bitte beachten Sie alle Produktbilder, die sehr viele Informationen zum Artikel beinhalten!
Stern-Dreieck-Nockenschalter und klassischer Motorschutzschalter, beides mit Gehäuse und Kabelverschraubungen.
Dieses Set dient dazu, einen Drehstrommotor, der auf dem Typenschild die Spannungen 400(Δ)/690(Y) Volt aufweist, mit der im Artikelnamen genannten Leistung anzulassen und gegen Überlast im Betrieb zu schützen.
Bei unserem Motorangeboten trifft die Anlassfähigkeit auf diese Motoren zu: EMK ab einschließlich 3kW, ABM-D ab einschließlich 4kW (5,5kW S6)
Der Stern-Dreieck-Schalter:
Ein häufiger Irrtum ist, dass der Stern-Dreieck-Schalter ein „2-Stufen-Schalter“ ist und dadurch die Drehzahl variiert werden kann. Das ist absolut falsch! Der Stern-Dreieckschalter dient ausschließlich dazu, den Motor anzulassen, damit der Anlaufstrom begrenzt wird, was die technischen Anschlussbedingungen der Stromversorger ab > 4 kW (>5,5kW, S6) verlangen. Selten kann auch die Anwendung einen Stern-Dreieck-Start verlangen, meist sind das Flachriemenantriebe oder große Bandschleifer / -sägen, um ein Durchrutschen und somit Ablaufen des Riemen/Bandes zu vermeiden. Somit muss unverzüglich nach erfolgtem Anlauf in der Stellung Stern „Y“ zum Betrieb auf die Stellung Dreieck „Δ“ weitergeschaltet werden.
Im Anlauf „Y“ muss der Motor bei korrekter Auslegung des Antriebes in kurzer Zeit (wenige Sekunden) nahezu die Nenndrehzahl erreichen. Dann erfolgt die Umschaltung fast ruckfrei. Diese optimale, korrekte Auslegung findet man nur selten – meist ist die träge Masse der anzutreibenden Maschine zu hoch oder das Drehzahl/Drehmomentverhalten ungünstig – besonders bei Ventilatoren.
Daher haben wir dieses Set so zusammengestellt, dass ein Schweranlauf möglich ist. Dadurch sind etwas längere Anlaufzeiten möglich und/oder das nicht vollständige Erreichen der Nenndrehzahl in Anlassstellung „Y“. Diese Schweranlaufschaltung hat zum Nachteil, dass in der Anlassstellung „Y“ der Motor durch dem Motorschutzschalter nicht gegen Überlast geschützt wird. Somit ist sicherzustellen, dass immer für den Betrieb auf Stellung „Δ“ weitergeschaltet wird. Eine sinnvolle Ergänzung im Zusammenhang mit unserer Motorbaureihe ABM-D stellt daher auch das Nachrüsten einer Unterspannungsspule dar. Verbunden mit dem Temperaturkontakt im Motor wird permanent der Motor vor Überhitzung geschützt.
Bitte beachten Sie, dass dieses Set bei Betriebsbedingungen, welche die Schaltungsgart „Schwerstanlauf“ verlangt, nicht eingesetzt werden kann, da der Motorschutz dabei bereits in der Anlaufstellung „Y“ auslösen würde.
Bei Ventilatoren/Gebläsen ist es generell empfehlenswert, die Luftmenge beim Start zu reduzieren. Betreiben Sie Gebläse niemals freiblasend ohne die im Betrieb verwendeten Rohrleitungen, Düsen, Filter, Kanäle usw. Das führt zur Überlastung des Motors!
Der Lieferumfang umfasst einen Stern-Dreieck-Schalter, ein Gehäuse der Schutzart IP55 und drei passende Verschraubungen, einmal inklusive Reduziertülle (nur ab 7,5kW), so wie auf den Fotos zu sehen (!)
Das Gehäuse hat 4 Vorprägungen, es können die Verschraubungen an verschiedenen Stellen montiert werden, dazu werden an den gewünschten Stellen die Gehäusewandung wie üblich ausgebrochen oder auch mit einer passenden Lochsäge oder Bohrer ausgebohrt.
Der Motorschutzschalter:
Ein Motorschutzschalter hat die Aufgabe, wie der Name schon aussagt, einen Motor zu schalten und zu schützen.*
Er schützt den Motor vor Überstrom durch Überlast oder Phasenausfall.* Es wird weder die Temperatur im Motor erfasst noch der Strom gemessen. Er besitzt 3 Schaltkontakte und 3 beheizte Bimetalle. Die Bimetalle betätigen über die Skala einstellbar die Schaltmechanik und schalten je nach Erwärmung ab. Der Strom des Motors fließt durch die Heizungen und erwärmt die Bimetalle – so wird versucht die Erwärmung des Motors nachzubilden. Da der Motorschutzschalter somit nur erahnt wie warm der Motor ist, wird der Motor bei fehlender Kühlung (Ventilator defekt oder Kühlrippen verstopft) nicht geschützt.
*In dieser Zusammenstellung ist der Schutz nur in der Betriebsstellung Dreieck „Δ“ gegeben – wie weiter oben erläutert.
Auch bei schwankender Belastung und/oder häufigen Starts verhält sich die Erwärmung des Motors komplett anders als die Erwärmung der Bimetalle. Was nachvollziehbar ist, da die Masse der Metalle die erwärmt werden total unterschiedlich ist.
Weiterhin hat er 3 Kurzschlußauslöser verbaut, die den Kurzschlußschutz im Fehlerfall sicherstellen. Somit kann der Motorschutz ohne, bzw. mit einer relativ großen Vorsicherung betrieben werden. Da die Kurzschlußauslöser durch die Schwerkraft beeinflusst werden können, muss die Montagefläche, an die der Schalter angebaut werden muss, senkrecht sein.
Somit ist der Motorschutzschalter nur sicher schützend bei Motoren im Dauerbetrieb bei relativ gleichbleibender Last. Eine bessere Alternative ist ein Motorstarter in Verbindung mit einem Temperaturkontakt im Motor (Baureihe ABM-D…) oder eine Steuerung die den Kaltleiter im Motor (Baureihe EMK) auswertet. Dann ist ein so genannter „Motorvollschutz“ gewährleistet und der Motor in allen Betriebsarten und auch bei Kühlungsausfall geschützt.
Der Lieferumfang umfasst einen Motorschutzschalter, ein Gehäuse der Schutzart IP55 und zwei Verschraubungen M25, so wie auf den Fotos zu sehen (!)
Das Gehäuse hat 4 Gewinde M25, es können die Verschraubungen an verschiedenen Stellen montiert werden, dazu werden an den gewünschten Stellen die Gehäusewandung wie üblich ausgebrochen oder auch mit einer passenden Lochsäge oder Bohrer ausgebohrt.
Der Motorschutzschalter kann durch eine Spule, die als Zubehör separat erhältlich ist, um eine Unterspannungsfunktion erweitert werden. Bei Spannungsausfall schaltet der Motorschutzschalter dann selbsttätig ab und muss nach Spannungswiederkehr durch Druck auf die „EIN“-Taste erneut gestartet werden.
Der Motornennstrom des Motors muss innerhalb des Einstellbereiches des Motorschutzschalters liegen. Verwechseln Sie bitte nicht bei spannungsumschaltbaren Motoren (nahezu alle Motoren sind umschaltbar: z.B.: 400/690V) die Ströme auf dem Typenschild!
Faustformel, beugt Verwechselungen vor:
Bei 400V gilt „kW x 2 = A“. Somit hat ein 4kW Motor ungefähr einen Nennstrom von 8A.
Zur Bedienung dieses Sets ist zu beachten: Der Motorschutzschalter darf nur eingeschaltet werden, wenn der Stern-Dreieck-Schalter ausgeschaltet ist. Es wird nur am Nockenschalter (Drehknopf) der Motor eingeschaltet (Anlassen Y, Betrieb Δ) und auch wieder ausgeschaltet. Sollte der Motorschutzschalter im Betrieb zum Schutz des Motors abschalten, ist zuerst immer der Y-Δ-Schalter auf 0 zu stellen, bevor nach Entstörung und Abkühlphase der Motorschutzschalter wieder eingeschaltet werden kann.
Zum Anschluss halten Sie sich strikt an den Anschlussplan. Bitte beachten Sie nochmals, dass nur Motoren mit 400(Δ)/690(Y) Volt (bei alten Motoren 380/660V) Nennspannungs-Angabe auf dem Typenschild geeignet sind, mit einem Stern-Dreieck-Schalter angelassen zu werden. Bei alten Motoren mit 380/660V finden Sie teils auch noch die Klemmenbezeichnungen U-V-W X-Y-Z, welche so umgeschlüsselt werden: U = U1; V = V1; W = W1; X = U2; Y = V2; Z = W2
Achtung:
Der Einbau und die Inbetriebnahme von Ersatzteilen und Komponenten darf nur von qualifizierten Elektro-Fachkräften erfolgen - das dient Ihrer Sicherheit und ist notwendig für den Gewährleistungserhalt.
Das Angebot umfasst nur 2 Schaltgeräte mit Verschraubungen wie auf den Fotos abgebildet, andere in der Beschreibung genannte Produkte dienen nur der Beschreibung der Verwendbarkeit, von Funktionen und Erweiterungsmöglichkeiten und sind nicht Bestandteile dieses Angebotes.
Die Bilder zeigen einen Beispielschalter, dessen Einstellbereich unkenntlich gemacht wurde, orientieren Sie sich somit ausschließlich an den Daten im Artikelnamen!
Optische und tech. Änderungen sind möglich, Irrtümer vorbehalten!
